Puhe valtuustossa ratikkareitistä11.11.2013
Arvoisa valtuuston puheenjohtaja ja hyvät valtuutetut, On hieman nurinkurista, että valtuusto päättää ratikan reitistä, kun varsinaista rakentamispäätöstä ei ole vielä tehty. Raitiotie, kuten katuverkkokin, rakentuu vaiheittain, jos ja kun se päätetään rakentaa. Niinpä länsipuolen ratikkaliikenteen ratkaisut olisikin ollut syytä tehdä vasta tunnelin valmistumisen ja itäpuolen ratikkalinjan käyttöönoton jälkeen. Kaupunginhallituksen kokouksessa (21.10.2013) päädyttiin kannattamaan Länsi-Tampereen ratikkareitiksi Paasikiventietä Pispalan valtatien sijaan. Tampereen asukkaille järjestetyssä kyselyssä Pispalan valtatie nousi kuntalaisten mielestä paremmaksi vaihtoehdoksi kuin rantatie ja Santalahti. Lisäksi asiantuntijaselvitykset osoittivat Pispalan reitin kannattavammaksi. Mielestäni kuntalaisten ääntä ja asiantuntijaselvityksiä tulisi uskoa. Kaikki tieto ei edelleenkään ole kaupunginhallituksen jäsenillä. Ratikka Tampereelle –ryhmässä on ansiokkaasti pohdittu ja perustultu syitä, miksi Pispalan valtatie olisi ratikalle parempi kuin Santalahti ja Paasikiventie. Tässä lyhyesti Pispalan valtatietä tukevia tärkeimpiä seikkoja: Ratikan reittien jatkaminen Tesomalle on luontevampi Pispalan kautta. Näen Tesoman kehittymisen ja eriarvoistumisen ehkäisemisen kannalta tärkeänä, että tulevaisuudessa ratikka palvelisi myös Tesomaa. Pispalassa on jo olemassa oleva noin 7000 asukkaan asukaspohja, joka on huomattavasti suurempi mitä Santalahden uudelle asuinalueelle saadaan. Santalahteen voidaan tehdä kakkos- tai kolmosvaiheessa oma raiteensa, kun alue on kokonaan rakentunut. Pispalan valtatie palvelee laajempaa aluetta. Valtatietä pitkin voidaan Pispalan lisäksi saavuttaa Hyhkyn ja Epilän alueet sekä näiden palvelut. Pispalan valtatiellä on jo nyt paljon palveluita, joilla on runsaasti potentiaalisia ratikan käyttäjiä mm. Tipotien sosiaali- ja terveysasema, Peurankallion palvelutalo, monia päiväkoteja ja kouluja ja mm. Pispan koulu ja Tampereen ammattiopiston Pyynikin tilat sekä liikunta- ja kulttuuripalveluita, kuten teatteri Mukamas, Ahjolan kansanopisto, Pyynikin palloiluhalli ja tietenkin lukuisia pienyrityksiä, ravintoloita ja vähittäiskauppoja. Linja-autojen määrää saadaan vähennettyä enemmän Pispalan linjauksella ja samalla saadaan luotua luonteva vaihtopiste eri alueiden busseille. Kysyin Ratikka Tampereelta –ryhmältä perusteluja reittivalinnalle ja sain kysymykseeni 280 kommenttia ja perustelua. Selkeäksi ykkösvaihtoehdoksi liikennesuunnitteluun ja ratikkaan tutustuneilla ja siihen perehtyneillä tamperelaisilla nousi asiantuntijoidenkin kannattama Pispalan valtatie ja vakuutuin itsekin vaihtoehdon paremmuudesta. Toivonkin, että valtuusto päätyisi samalle kannalle. Nyt päätetään siis ratikan linjasta – ei ratikan rakentamisesta. Uskon, että paremmalla reittivalinnalla ja ratikkalinjan varauksilla Pispalaan taataan myös enemmän kannattajia raitiotiehankkeelle. (Seuraavassa puheenvuorossa kannatin pormestari Ikosen muutosesitystä.) |
