Johannan päiväkirja: Tunnelikeskustelulle piste.15.09.2013 Rakas päiväkirja, Äänestän huomenna Rantaväylän tunnelin puolesta. Minulla on useita syitä. Yritän tässä luetella muutamia ja ehkä myös ampua alas vastustajien vääriä väittämiä. Budjetti Vaalien jälkeen on hankkeen budjettista liikkunut erilaisia tietoja. Budjetti on täsmentynyt ja varmistunut noin 180 miljoonaan euroon – budjetti ei siis nouse kolmeensataan tai tuplaannu, kuten osa vastustajista väittää. Riskit on tutkittu erittäin tarkasti, ja kustannusarvio voi muuttua vain vähän (liikkuu 180-185 miljoonan euron välillä.) Tämä sitoo allekirjoitusosapuolia. Allianssilla on myös tarve saada tavoitekustannusta jopa alaspäin. Budjettiin on varattu riskeihin muutamia miljoonia. Lisäksi allianssin innovaatio-ohjelma antaa mahdollisuuden kustannusten edelleen karsimiselle. Työ Rantaväylän tunneli ja uuden asuinalueen rakentuminen tuo työtä 11 000 henkilötyövuotta. Kiivaimmillaan itse tunnelityömaa työllistää noin 400 henkeä. Vastustajat väittävät, että tunnelin tekijät tulevat ulkomailta. Minulle on vahvistettu, että länsimetron työntekijöissä ulkomaalaisten työntekijöiden osuus oli noin 10 % - ei kolmasosa tai puolet, kuten julkisuudessa on väitetty. Myös maansiirto- ja kuljetusalan työntekijät tulevat Pirkanmaalta, ei suinkaan ulkomailta, kuten on uskoteltu. Itse asuinrakentaminen tulee varmaankin työllistämään myös ulkomaalaisia, mutta Hämpin parkin rakentajistakin vähemmistö oli ulkomaalaisia. Nyt meillä on hanke, millä voidaan välittömästi saada 300-400 työpaikkaa ja lähivuosien aikana yhteensä 11000 henkilötyövuotta. Muuta välittömästi käynnistettävää merkittävää hanketta Tampereella ei tällä hetkellä ole. Hanke tuo myös todella merkittävän määrän rakennusoikeutta asumiseen, josta osa pystytään käyttämään sosiaaliseen asumiseen. Korvaukset Valtion, kaupungin sekä yritysten välinen allianssisopimus tarkoittaa sitä, että kaikki sopijapuolet ovat velvollisia noudattamaan sopimusta. Sopimuksen noudattamatta jättäminen aiheuttaa korvausvaateen Tampereen kaupungille. Hankkeeseen kuuluu liuta yrityksiä, jotka ovat varautuneet rantaväylän rakentamiseen tehdyn sopimuksen mukaisesti. Esimerkiksi mukana olevilla pörssiyhtiöillä on lain mukaan oikeus korvauksiin. Myös suunnittelukulut jäävät kokonaan kaupungin maksettaviksi. Tällä hetkellä suunnittelukustannukset ovat hankesuunnitelman mukaan yli 13 miljoonaa. Turvallisuus Tunnelista tulee Tampereen parhaiten valvottu tieosuus. Siellä on ympärivuorokautinen valvonta. Siellä on sammutusjärjestelmä ja turvallisuuteen panostetaan. Nykyisellään tieosuudella tapahtuu 40-45 onnettomuutta vuodessa. Näissä tapahtuu paljon henkilö- ja aineellisia vahinkoja. Tämä johtuu pitkälti siitä, että kevyt liikenne ja ajoneuvot kulkevat samassa tasossa. Tunnelissa molempiin suuntiin kulkee kaksi kaistaa omissa putkissaan ja lisäksi molemmilla puolilla on oma turvakaistansa. Tunneli on turvallinen ja tulee vähentämään liikennnevahinkoja väylällä. Äänestäjien pettäminen En koe pettäneeni äänestäjiäni, sillä en kampanjoinut ei tunnelille –teemalla. En ole koskaan ollut tunnelivastainen ja valtuustoryhmä on sen kyllä tiennyt. Kotisivuillani ei ole yhtään tunnelivastaista kirjoitusta, eikä minulla lukenut yhdessäkään henkilökohtaisessa mainoksessa sanaakaan tunnelista. Sen sijaan uskon menettäneeni äänestäjiä demareiden tiukan tunnelikannan vuoksi. Olen kuitenkin syvästi pahoillani siitä, jos joku tai jotkut äänestäjät ovat pettyneet minuun äänestäessäni huomenna tunnelin puolesta. Siitä olen aidosti pahoillani. Anteeksi. Muille en koe olevani anteeksipyyntöä velkaa. Teen tämän päätöksen tietoisena siitä, että minua tullaan rankaisemaan valtuustoryhmän tahoilta. Ne toimenpiteet otan nöyränä vastaan ja elän niiden mukaan. Jos lähden vielä ehdolle, äänestäjät ratkaisevat, pääsenkö valtuustoon. Jos en pääse, olen senkin ansainnut. JK. Otsikossa on tarkoituksellisesti piste. |
